Schaeffler Technologies AG & Co. KG · Deutschland

Eine Optimierung des Fahrzeugbetriebes trägt ebenso zur Reduzierung des Flottenverbrauches bei, wie z.B. innermotorische Maßnahmen. Die Einführung einer Start-/Stopp-Automatik stellt hierbei einen wichtigen Schritt in die richtige Richtung dar.

Aus der Vielzahl der unterschiedlichen Lösungsansätze, die bislang zur Realisierung einer Start-/Stopp-Automatik untersucht wurden, ist die riemengetriebene Variante der Startergeneratoren in Bezug auf Komfort, Performance und Kosten eine äußerst interessante Alternative. Die neue Generation der E-Maschinen steht dem Fahrzeughersteller in unterschiedlichen Leistungsklassen zur Verfügung, der Wirkungsgrad wurde erheblich verbessert. Das Einsatzspektrum reicht hierbei von einfachen „low cost“ Systemen für konventionelle 14 V Bordnetze bis hin zu einer „high end“ Lösung für zukünftige 42 V Bordnetze. Ausgehend von einer einfachen „Start-/Stopp-Variante“ bis hin zum Hochleistungssystem mit erweiterter Funktionalität sind unterschiedliche, kundenspezifische Lösungen realisierbar. Die Integration einer „Boost“ Funktion, kombiniert mit der Möglichkeit des regenerativen Bremsens, bietet zusätzliches Einsparpotential. Ein kostengünstiger und effektiver Einstieg in die Hybridisierung von Kraftfahrzeugen rückt für die Kraftfahrzeugindustrie damit in greifbare Nähe.

Treibende Kraft für die Einführung einer Start-Stopp-Funktionalität ist letztendlich das Ziel, die für 2008 vereinbarten Emissionsgrenzwerte zu erreichen. Aufgrund des direkten Zusammenhangs zwischen CO2 Ausstoß und Treibstoffverbrauch lässt sich der angestrebten Grenzwert von 140 g/km auch als Durchschnittsverbrauch ausdrücken. Umgerechnet wird für 2008 ein mittlerer Verbrauch von ca. 5,7 l/100km für Fahrzeuge mit Ottomotor gefordert, ein Fahrzeug mit Dieselmotor darf ca. 5,1 l/100km konsumieren. Verglichen mit Verbrauchswerten von 2002, die im Mittel bei ~7 l/100km lagen, bedeutet dies eine notwendige Einsparung zwischen 20% und 25%. Dieses Ziel stellt eine große Herausforderung für die gesamte Automobilbranche dar und betrifft die Fahrzeughersteller und die Zulieferer in gleichem Maße.

Die Einführung einer Start-/Stopp-Funktion bietet in Abhängigkeit vom gewählten Fahrzyklus ein zusätzliches Einsparpotential zwischen 5% und 10%. Der Startergenerator im Riementrieb liefert somit einen erheblichen Beitrag zur erfolgreichen Umsetzung der Ziele für 2008.