
Eine vorteilhafte Alternative stellt das komplette Mittengelenk als einbaufertige Einheit dar. Es vereinfacht die Umgebungskonstruktion des Fahrzeugherstellers erheblich. Dieses Gelenk wird im oberen und unteren Gehäuse des Wagenkastens durch Verschrauben befestigt. Die Lagereinheit selbst stellt eine integrierte Abhebesicherung zur Verfügung.