Schaeffler Technologies AG & Co. KG · Deutschland

Neben fünf verschiedenen Stromsystemen und 15 unterschiedlichen Zugsicherungssystemen kommt es aufgrund von fünf verschiedenen Spurweiten in Europa und Asien zu Verzögerungen beim grenzüberschreitenden Zugverkehr.

Durch nicht einheitliche technische Standards müssen die Lokomotiven und bei Spurweitenwechsel auch die Drehgestelle der Waggons ausgewechselt werden – verbunden mit Kosten und Zeitverlust. Automatische Spurweitenverstellungen in Form von Umspuranlagen an den Grenzstationen ermöglichen die Veränderung des Radabstands auf der Achse. Beim Durchfahren einer solchen Anlage wird das Rad nach Entriegelung durch besondere Schienen über den Spurkranz in speziell angeordneten Profilschienen geführt, um den Radabstand auf den Achsen dem jeweiligen Gleisabstand anzugleichen.

So kann bei Personenzügen der bisher notwendige Austausch der Drehgestelle und bei Güterzügen das Umladen der Waren auf Waggons mit anderer Spurweite vermieden werden. Das polnische System SUW 2000 erlaubt es, Bahnsysteme in euro-asiatische Transportkorridore zu integrieren, und dadurch Ihre Interoperabilität zu verbessern.

INA liefert wartungsfreie ELGES-Gleitlager für die Spurweitenverstellung von ZNTK Poznán S.A.